Saint Sébastien sur Loire (Nantes)

Celle en photo a 50m de flèche.

Pour moi c'est une H30-23c , et je pense que la secousse engendré par la rupture de l' elingue qui tenait la benne a béton a secoué la grue , et a ce moment la flèche c'est cassé ( peut-être un axe qui et sorti) donc tout le poid sur l'arrière et chute .

Par contre la grue n'est pas partie en arrière mais en avant. Elle est bien vers le camion toupie. Il est frequent pour une grue tombant en avant que le lest de contre flèche fasse tourner la partie tournante (le lest se retrouve surélevé et cherche à redescendre). La grue tombe à plat.

Impossible. Une grue ne se renverse jamais en avant en cas de chute brutale de la charge. Elle part en arrière. Quand elle part en avant c'est qu'elle est surchargée et la sécurité shuntée, ou en cas de chute des contrepoids.

Bonjour, et bien je vois que dans cet accident, nous avons à faire à une vraie affaire de physique, les forces, etc... Oui c'est logique si la grue est tombée en arrière, c'est un problème du côté de la flèche qui a causé un déséquilibre ou inversement ... Il se peut que la flèche ai cédé ou une autre partie de la grue...

Salut à tous !
Alors selon ce que je sais le câble de levage n’était pas coupé ,
Il semblerait que ce soit une rupture de la flèche

Finalement on connait la cause exact de l'accident?

J ai demandé à des monteurs qui m ont dit que c était un axe sur la partie basse ( un A gauche et 1 à droite) de la flèche qui avait sauté.
Visiblement sur ces grues les axes sont biseautés et viennent se caler, une fois enfoncé, sur une platine ( ce qui leurs évitent de tourner sur eux même). Cette platine étant absente l axe aurai tourné plus que la normal et aurais coupé la goupille.
Toujours d après les monteurs, une grosse orientation aurait mis une secousse qui aurait chassé l axe et la flèche se serait repliée sur elle même ( vers le milieu de flèche )et la grue aurait basculé en arriere.
Voilà c est ce que les gars m ont dit. Cette explication à l air de se tenir. Vous en dites quoi ?

Oui, c'est bien ce que j'ai constaté. A mon avis le chariot se trouvait à la pliure de la flèche.

Bonjour a tous.

D'apres ce que je sais ,il s'agit du cable de levage qui a cedé.La grue était en train de betonner et le cable a laché ce qui
a fait basculer la grue en arriere.

celle ci un mois auparavant a breal sous monfort pres de rennes,aucune idée de l'accident.

celle ci en pologne la grue transportait 2 personnes dans une nacelle quand sa fleche a cedé envoyant les 2 personnes s'ecraser au sol ils ont ete tués.

Voilà pourquoi il ne faut pas se servir d'une grue comme ascenseur ou monte-personnes.
Par contre j'aimerai bien savoir ce qui a provoqué la pliure de la flèche.

Admin a écrit:

D'apres ce que je sais ,il s'agit du cable de levage qui a cedé.La grue était en train de betonner et le cable a laché ce qui
a fait basculer la grue en arriere.

Sans vouloir faire de mauvais jeux de mot selon moi cette version ne tiens pas debout .

Tonino a écrit:

Admin a écrit:

D'apres ce que je sais ,il s'agit du cable de levage qui a cedé.La grue était en train de betonner et le cable a laché ce qui
a fait basculer la grue en arriere.

Sans vouloir faire de mauvais jeux de mot selon moi cette version ne tiens pas debout .

Salut,
En théorie ci le cable de levage cede la grue ne doit pas basculer même en charge maxi ,d'apres un expert de chez potain.
Je vous raconte ça parce que malheureusement j'ai vécu cet expérience avec une MDT 178 .

La théorie veut que la grue ne bascule pas !!!!!!!!!
mais vous allez voir les patins de la grue qui vont se soulever les uns après les autres et le brut de ferraille engendré par toute la structure qui oscille comme un ressort. vous allez rire jaune !
ça ne dure que quelques petites secondes mais on s'en souvient toute sa vie.

Selon un monteur de grue sur Nantes, ce serait un axe qui serait sorti au niveau de la Flèche comme l'a dit Karl49
Le câble de levage serait intact

Mais si ça peut vous rassurer le chantier à repris avec une MD 238 et une vieille Richier (ou BPR , je ne connais pas bien ces machines)

ça doit être leur 222/229C qu'Olivier a du voir sur plusieurs chantiers dans sa région.